A
Ahmed Abou El Lail
:: مسافر ::
طيب معلش ياشباب
بما ان البوستات الخاصة بالطيران
كترت والشكوى من شركات الطيران بقت كتير قوي . وللاسف الكلام الي بيتقال بيكون سطحي جدا وفيه كتير من التحامل ..
حابب اوضح لحضراتكم بعض الحاجات الي ممكن تزيد عند حضراتكم فهم المركبه الي كتير منكم ركبها او هيركبها ان شاء الله في المستقبل
اولا: الطياره غير اي وسيلة مواصلات حضرتك ركبتها يعني مثلا مش عربيه ولا اتوبيس ولا مركب . الطياره حضرتك ليها سيستم معين في التشغيل والصيانة والسيستم ده عالمي والله العظيم . يعني اي طيارة على وجه البسيطه حضرتك هتركبها هتكون بتحقق الشروط بتاعت السيتم ده..
حضراتكم اي طيارة في الدنيا فيها حاجه ايمها no go items واللسته دي الصانع هو الي بيحطها وبيتمشي على كل شركات الطيران يعني من رابع المستحيلات مثلا ان طيارة تطير والتكيف مش شغال . لان التكييف في الطيارة مش مجرد بيظبط درجة الحرارة . التكيف يعني الاكسجين الي حضراتكم بتتنفسوه .
في فرق كبير جدا بين الطيارة وهي على الارض . المحركات مش دايره السورس بتاع الهوا او التكييف بيكون عن طريق ال APU ودي وحده في الطياره (محرك صغير) او عن طريق عربيه التكييف ودي غالبا الي بيتسخدمها شركات الطيران اثناء صعود الركاب ودي بوفرها المطار الي موجوده فيه الطيارة
الطيارة قبل ماتطلع بتعمل عليها كشف من فنيين ومهندسين وبعدين بيستلم منهم طقم الضيافه والكباتن .
هل معنى كده ان العميلة برفكت ١٠٠٪ ؟؟ لا طبعا اكيد فيه اخطاء لاننا بشر بس الخطأ بيكون بسيط وماياثرش على سلامة الرحلة
الطيران اامن وسيلة مواصلات وده سببه كمية القوانين الصارمه الي بتحطها هيئات الطيران المدني على الطيارات والعاملين في المجال..
طاقم الضيافه وظيفته الاساسية مش يقدم لحضرتك الاكل والشرب . دي احد المهام الي باديها اثناء الرحلة لكن المهمة الاساسية لطاقم الضيافه هي توفير السلامة لحضرتك لو حصل لاقدر الله اي ظرف طارئ اثناء الرحلة وده الي بتدربوا عليه طول فترة وجودهم في الخدمه..
الكابتن الي سايق الطيارة ده حضرتك عامل عدد ساعات طيران على الطراز بتتعد مش بالعشرات ولا بالمئات لا دي بالآلاف والله وبيروح كل فتره يعمل كشف طبي وبياخد سيميوليتور يعني طيران تمثيلي قبل ما يجي يوصل حضرتك للمكان الي انت عاوزه..
المهندس الي بيمضي الطيارة ده بذاكر ٥ سنين هندسه وبعدين سنة ونص بيزك وبعدين تدريب عملي ٩ شهور وبعدين بياخد فرقة طيارة وبعدين بيتدرب عليها ٦ شهور قبل مل يمضي الطيارة الي حضرتك بتركبها..
والاهم من كل ده ان اي طيارة وخاصة الشركات الي بتنزل في اوروبا بيقى عليها تفتيشات صارمه مش بس من الدوله الي متسجله فيها الطياره لا ده من هيئات الطيران المدني الاوروبيه
الخلاصة ان الطيران منظومه عالميه ماينفعش اي دوله تعمل الي على مزاجها وتطير طيارات بالشكل الي هي عاوزاه
الفرق بين شركات الطيران ممكن يكون في الجزء الترفيهي الي حضرتك كراكب بتنبهر بيه والي على اساسه بتدفع اكتر
كان فيه فيدو متدوال لاحد شركات الطيران العربيه الي تعد من افضل الشركات وارقاها في العالم مضيفه بتحط الي فاضل من عصير او وات ايفر في القزازه طبعا المنطر ده استحاله نشوفه حتى عند ازبل واحد بتاع قصب فيك يامصر كنت مستني اشوفه هنا على الجروب زي باقيت الشركات وطبعا انا ماحطيتوش لسببين:
اني مش متاكد من صحته
حتى لو كان صحيح ده مش معناه اطلاقا ان نحكم على الشركة من موقف واحد
بما ان البوستات الخاصة بالطيران
كترت والشكوى من شركات الطيران بقت كتير قوي . وللاسف الكلام الي بيتقال بيكون سطحي جدا وفيه كتير من التحامل .. حابب اوضح لحضراتكم بعض الحاجات الي ممكن تزيد عند حضراتكم فهم المركبه الي كتير منكم ركبها او هيركبها ان شاء الله في المستقبل
اولا: الطياره غير اي وسيلة مواصلات حضرتك ركبتها يعني مثلا مش عربيه ولا اتوبيس ولا مركب . الطياره حضرتك ليها سيستم معين في التشغيل والصيانة والسيستم ده عالمي والله العظيم . يعني اي طيارة على وجه البسيطه حضرتك هتركبها هتكون بتحقق الشروط بتاعت السيتم ده..
حضراتكم اي طيارة في الدنيا فيها حاجه ايمها no go items واللسته دي الصانع هو الي بيحطها وبيتمشي على كل شركات الطيران يعني من رابع المستحيلات مثلا ان طيارة تطير والتكيف مش شغال . لان التكييف في الطيارة مش مجرد بيظبط درجة الحرارة . التكيف يعني الاكسجين الي حضراتكم بتتنفسوه .
في فرق كبير جدا بين الطيارة وهي على الارض . المحركات مش دايره السورس بتاع الهوا او التكييف بيكون عن طريق ال APU ودي وحده في الطياره (محرك صغير) او عن طريق عربيه التكييف ودي غالبا الي بيتسخدمها شركات الطيران اثناء صعود الركاب ودي بوفرها المطار الي موجوده فيه الطيارة
الطيارة قبل ماتطلع بتعمل عليها كشف من فنيين ومهندسين وبعدين بيستلم منهم طقم الضيافه والكباتن .
هل معنى كده ان العميلة برفكت ١٠٠٪ ؟؟ لا طبعا اكيد فيه اخطاء لاننا بشر بس الخطأ بيكون بسيط وماياثرش على سلامة الرحلة
الطيران اامن وسيلة مواصلات وده سببه كمية القوانين الصارمه الي بتحطها هيئات الطيران المدني على الطيارات والعاملين في المجال..
طاقم الضيافه وظيفته الاساسية مش يقدم لحضرتك الاكل والشرب . دي احد المهام الي باديها اثناء الرحلة لكن المهمة الاساسية لطاقم الضيافه هي توفير السلامة لحضرتك لو حصل لاقدر الله اي ظرف طارئ اثناء الرحلة وده الي بتدربوا عليه طول فترة وجودهم في الخدمه..
الكابتن الي سايق الطيارة
ده حضرتك عامل عدد ساعات طيران على الطراز بتتعد مش بالعشرات ولا بالمئات لا دي بالآلاف والله وبيروح كل فتره يعمل كشف طبي وبياخد سيميوليتور يعني طيران تمثيلي قبل ما يجي يوصل حضرتك للمكان الي انت عاوزه..المهندس الي بيمضي الطيارة
ده بذاكر ٥ سنين هندسه وبعدين سنة ونص بيزك وبعدين تدريب عملي ٩ شهور وبعدين بياخد فرقة طيارة وبعدين بيتدرب عليها ٦ شهور قبل مل يمضي الطيارة الي حضرتك بتركبها..والاهم من كل ده ان اي طيارة وخاصة الشركات الي بتنزل في اوروبا بيقى عليها تفتيشات صارمه مش بس من الدوله الي متسجله فيها الطياره لا ده من هيئات الطيران المدني الاوروبيه
الخلاصة ان الطيران منظومه عالميه ماينفعش اي دوله تعمل الي على مزاجها وتطير طيارات بالشكل الي هي عاوزاه
الفرق بين شركات الطيران ممكن يكون في الجزء الترفيهي الي حضرتك كراكب بتنبهر بيه والي على اساسه بتدفع اكتر
كان فيه فيدو متدوال لاحد شركات الطيران العربيه الي تعد من افضل الشركات وارقاها في العالم مضيفه بتحط الي فاضل من عصير او وات ايفر في القزازه طبعا المنطر ده استحاله نشوفه حتى عند ازبل واحد بتاع قصب فيك يامصر كنت مستني اشوفه هنا على الجروب زي باقيت الشركات وطبعا انا ماحطيتوش لسببين:
اني مش متاكد من صحته
حتى لو كان صحيح ده مش معناه اطلاقا ان نحكم على الشركة من موقف واحد